วิเคราะห์ตลาด ASEAN 21 ก.ค. 2026 · อ่าน 5 นาที

China+1 ตายแล้ว
บล็อกห่วงโซ่อุปทานกำลังแทนที่ประเทศ

"China+1" คือการตัดสินใจแบบหนึ่ง: ออกจากจีน แล้วเลือกประเทศใดประเทศหนึ่งแทน นี่คือหน่วยการวิเคราะห์ที่ผิด ถ้าดูสิ่งที่กำลังเกิดขึ้นจริงในพื้นที่ จะเห็นว่าการแข่งขันที่แท้จริงไม่ได้อยู่ระหว่างประเทศ แต่อยู่ระหว่างบล็อกห่วงโซ่อุปทานที่เคลื่อนย้ายเข้ามาแทบทั้งระบบ

ประเด็นสำคัญ
7
ผู้ผลิตรถ EV จีนที่ผลิตอยู่ในกลุ่ม Rayong/Chonburi ของไทย
12/660
ผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไทยที่ป้อนแบรนด์ EV จีนได้จริง
1.6B
โรงงาน Amkor สัญชาติสหรัฐฯ ในกลุ่มที่มี Samsung เป็นจุดยึดเหนี่ยวในเวียดนาม (USD)
16%
สัดส่วนการลงทุน EEC ที่อนุมัติ 2019–2024 ที่เป็นทุนจีน (8.4 พันล้านดอลลาร์)

จุดที่กรอบคิด "China+1" เข้าใจผิด

กรอบคิด China+1 สันนิษฐานว่าประเทศหนึ่งจะมีโรงงานของจีนหรือไม่มีก็เท่านั้น — ว่าการตัดสินใจคือ "ออกจากจีน ไปเวียดนาม" หรือ "ออกจากจีน ไปไทย" แต่บริษัทไม่ได้เลือกประเทศ พวกเขากำลังเลือกระบบนิเวศ และมากขึ้นเรื่อยๆ ระบบนิเวศทั้งระบบ — บริษัทหลัก ผู้ผลิตชิ้นส่วน ซัพพลายเออร์วัตถุดิบ เงินทุน — ย้ายมาด้วยกันและตั้งตัวใหม่แทบสมบูรณ์ในประเทศใดก็ตามที่ยอมรับพวกเขา

สองกลุ่มอุตสาหกรรมนี้ทำให้เห็นภาพชัดเจน

กรณีที่ 1: Bac Ninh และ Bac Giang เวียดนาม

ในทางทฤษฎี นี่คือ "เวียดนามของ Samsung" แต่ในทางปฏิบัติ นี่คือบล็อกอุตสาหกรรมอิเล็กทรอนิกส์ทั้งระบบที่เติบโตขึ้นรอบ Samsung และตอนนี้ดึงซัพพลายเออร์เข้ามาโดยไม่สนใจสัญชาติ

บริษัทสัญชาติบทบาทการลงทุน
Samsungเกาหลีใต้จุดยึดเหนี่ยว — ประกอบสมาร์ทโฟนโรงงาน 2 แห่งที่ Bac Ninh
Amkorสหรัฐฯบรรจุภัณฑ์ & ทดสอบชิป1.6 พันล้านดอลลาร์ — โรงงานที่ทันสมัยที่สุดของบริษัททั่วโลก
Hana Micronเกาหลีใต้บรรจุภัณฑ์ชิปกว่า 1 พันล้านดอลลาร์ ที่ Bac Giang
Intelสหรัฐฯทดสอบ & บรรจุภัณฑ์ชิป1.5 พันล้านดอลลาร์ นครโฮจิมินห์
Shunsin (Foxconn)ไต้หวันขยายการประกอบประกาศปี 2025
Marvellสหรัฐฯขยายธุรกิจเซมิคอนดักเตอร์ประกาศปี 2025
Goertekจีนชิ้นส่วนอิเล็กทรอนิกส์ลงทุนใหม่ เม.ย. 2026
แหล่งข้อมูล: VnEconomy, VietnamPlus, The Investor VN, Kenno, AEI, Vietcetera (2023–2026)

จุดยึดเหนี่ยวเป็นเกาหลี บรรจุภัณฑ์เป็นอเมริกัน การประกอบเป็นไต้หวัน ชิ้นส่วนเป็นจีน ทั้งหมดอยู่ในย่านเดียวกันทางตอนเหนือของเวียดนาม ไม่มีใครเลือก "เวียดนาม" พวกเขาเลือกความใกล้ชิดกับระบบนิเวศของ Samsung — และระบบนิเวศนี้กำลังกลายเป็นจุดหมายปลายทาง ไม่ว่าบริษัทนั้นจะมีสำนักงานใหญ่อยู่ประเทศใดก็ตาม

กรณีที่ 2: Rayong และ Chonburi ประเทศไทย

นี่คือภาพสะท้อนกลับกัน — บล็อกที่มีจีนเป็นจุดยึดเหนี่ยว เคลื่อนย้ายเข้ามาเกือบทั้งระบบ

บริษัทสัญชาติกลุ่มธุรกิจขนาด
BYDจีนประกอบรถ EV150,000 คัน/ปี ที่ Rayong (2024)
Great Wall Motorจีนประกอบรถ EVดัดแปลงจากโรงงาน GM เดิม
Hozon/Neta, SAIC/MG, Chery และอีก 2 รายจีนประกอบรถ EVรวม 7 OEM กำลังผลิตกว่า 550,000 คัน/ปี
CATLจีนเทคโนโลยี cell-to-packร่วมมือกับ Arun Plus
Sunwodaจีนเซลล์แบตเตอรี่กว่า 1 พันล้านดอลลาร์ โรงงาน Chonburi
EVE Energyจีนเซลล์แบตเตอรี่ได้รับอนุมัติ BOI
Gotion, Svoltจีนแพ็คแบตเตอรี่ผลิตแพ็คในไทยตั้งแต่ธ.ค. 2023
แหล่งข้อมูล: BOI Thailand, ASEAN Briefing, CnEVPost, Green Energy Thailand, Sinocities, 48 Research (2023–2026)

ผลลัพธ์คือ จากการสำรวจของ 48 Research พบว่ามีผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์ไทยเพียง 12 รายจาก 660 รายที่จดทะเบียนไว้ ที่สามารถผลิตป้อนแบรนด์ EV จีนเหล่านี้ได้จริง นักลงทุนจีนครองสัดส่วนถึง 16% (8.4 พันล้านดอลลาร์) ของการลงทุนใน EEC ที่ได้รับอนุมัติระหว่างปี 2019–2024 เป็นรองเพียงประเทศไทยเองเท่านั้น

ไม่ใช่ว่าผู้ผลิตรถจีนเลือกประเทศไทย แต่เป็นระบบนิเวศทั้งระบบ — ตั้งแต่ OEM ผู้ผลิตแคโทด ผู้ผลิตเซลล์ ไปจนถึงผู้ประกอบแพ็ค — ที่เลือก Rayong เป็นฐานประจำภูมิภาค โดยแทบไม่พึ่งพาผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยเลย

สองกรณีนี้บอกอะไรร่วมกัน

เมื่อวางสองกลุ่มนี้เทียบกัน จะพลิกสมมติฐานสามข้อที่ฝังอยู่ในกรอบคิด China+1

เรื่องนี้ยังเปลี่ยนวิธีที่ควรพูดคุยเรื่องนโยบายการค้าด้วย มาตรการลงโทษการส่งผ่านสินค้า (40–44% ภายใต้ตารางภาษีของสหรัฐฯ ในปัจจุบัน) มุ่งเป้าไปที่สินค้าที่โดยพื้นฐานแล้วเป็นสินค้าจีนที่แค่เปลี่ยนป้ายแล้วส่งผ่าน แต่บล็อกที่ย้ายฐานมาทั้งระบบ — ทั้งผู้ผลิตเซลล์ ผู้ประกอบแพ็ค และ OEM ที่ดำเนินงานอยู่ในไทยจริง — สร้างมูลค่าเพิ่มในท้องถิ่นและการจ้างงานในท้องถิ่นจริง นี่ไม่ใช่การส่งผ่านสินค้า แต่ยังคงเป็นเครือข่ายการผลิตที่จีนควบคุมอยู่ กฎการค้าในปัจจุบันยังไม่ถูกออกแบบมาเพื่อแยกแยะสองสิ่งนี้ออกจากกัน

เหตุใดเรื่องนี้จึงสำคัญ

สำหรับผู้กำหนดนโยบาย: การนับมูลค่า FDI บอกได้แค่ว่าเงินทุนเข้ามาแล้ว แต่ไม่ได้บอกว่าบล็อกที่เข้ามานั้นมีความเชื่อมโยงกับเศรษฐกิจท้องถิ่นหรือไม่ หรือเป็นเพียงเขตปฏิบัติการที่แยกตัวออกมา

สำหรับผู้ซื้อ: ป้าย "ผลิตในประเทศไทย" หรือ "ผลิตในเวียดนาม" กำลังบ่งบอกเพียงว่าขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นที่ไหน มากกว่าจะบอกว่าระบบนิเวศของใครเป็นผู้สร้างสินค้าชิ้นนั้นขึ้นมาจริงๆ

สำหรับผู้ประกอบการและนักลงทุน: คำถามที่ควรถามก่อนเข้าสู่ตลาดไม่ใช่ "ประเทศไหนถูกที่สุด" แต่คือ "เรากำลังพยายามเชื่อมต่อกับกลุ่มอุตสาหกรรมของบล็อกไหน และยังมีที่ว่างให้เราหรือไม่"

สรุป

China+1 ไม่เคยเป็นเรื่องของการออกจากจีนจริงๆ แต่เป็นเรื่องว่าใครจะได้เชื่อมต่อเข้ากับกลุ่มก่อนต่างหาก

The 48 Brief

จดหมายข่าวรายเดือนเกี่ยวกับการทำธุรกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ — แรงกดดันจากจีน กระแสการค้า และ FDI เป็นตัวเลขล้วนๆ ไม่มีการเกินจริง (ภาษาอังกฤษ)

สมัครฟรี → ฟรี · รายเดือน · ยกเลิกได้ทุกเมื่อ
รายงาน 48 Research

คุณกำลังแข่งกับ
บล็อกไหนกันแน่?

แผนที่บล็อกเฉพาะอุตสาหกรรมของคุณ — บริษัทหลัก เครือข่ายซัพพลายเออร์ที่แท้จริง และยังมีที่ว่างสำหรับผู้เล่นใหม่หรือไม่ ส่งมอบภายใน 48 ชั่วโมง

ฟรี
รายงาน 5 หน้า · ส่งมอบภายใน 48 ชั่วโมง · ภาษาอังกฤษ & ไทย
ขอรายงานตัวอย่างฟรี →
ตอนต่อไปในซีรีส์นี้

ตอนที่ 2: FDI ไม่ได้วัดความยืดหยุ่นทางเศรษฐกิจ สองประเทศอาจระดมทุนได้ 10 พันล้านดอลลาร์เท่ากัน แต่ถ้าเงินก้อนหนึ่งมาในรูปแบบบล็อกที่แยกตัวโดด และอีกก้อนเชื่อมโยงกับเศรษฐกิจท้องถิ่น ผลกระทบทางเศรษฐกิจจะต่างกันโดยสิ้นเชิง เรากำลังสร้าง Dependency Index เพื่อวัดความแตกต่างนี้ สมัคร The 48 Brief เพื่อรับก่อนใคร

แหล่งข้อมูล กลุ่ม Bac Ninh/Bac Giang: Amkor Technology, VnEconomy, VietnamPlus, The Investor VN, Kenno, Vietcetera, AEI (2023–2026) กลุ่ม Rayong/Chonburi: BOI Thailand, ASEAN Briefing, CnEVPost, Green Energy Thailand, Sinocities (2023–2026) จำนวนซัพพลายเออร์ชิ้นส่วนไทยและสัดส่วนการลงทุน EEC: การวิเคราะห์ของ 48 Research จากงานวิจัยก่อนหน้า อัตราภาษีการส่งผ่านสินค้า: Sidley Austin, DFDL, KPMG Thailand Tax News Flash #155 (2025) ตัวเลขดึงมาจากรายงานสาธารณะและอาจใช้วิธีคำนวณและช่วงเวลาต่างกัน บทสรุปนี้เพื่อข้อมูลทั่วไป ไม่ใช่การวิเคราะห์เฉพาะอุตสาหกรรม

คำถามที่พบบ่อย

"China+1 ตายแล้ว" หมายความว่าอย่างไร?
หมายความว่ากรอบคิดแบบประเทศต่อประเทศของการกระจายห่วงโซ่อุปทานไม่สอดคล้องกับสิ่งที่เกิดขึ้นจริงอีกต่อไป แทนที่บริษัทจะย้ายจากจีนไปยังประเทศทางเลือกเดียว ระบบนิเวศทั้งระบบ — บริษัทหลักพร้อมผู้ผลิตชิ้นส่วน ผู้ผลิตแบตเตอรี่ และเงินทุน — กำลังย้ายมาด้วยกันและตั้งตัวใหม่เป็นกลุ่มอุตสาหกรรมที่แทบสมบูรณ์ในตัวเอง หรือ "บล็อกห่วงโซ่อุปทาน" ในประเทศใดก็ตามที่ยอมรับพวกเขา
บล็อกห่วงโซ่อุปทานคืออะไร?
บล็อกห่วงโซ่อุปทานคือกลุ่มบริษัท — บริษัทหลักและซัพพลายเออร์ชิ้นส่วน วัตถุดิบ และเงินทุนของบริษัทนั้น — ที่ย้ายและดำเนินงานร่วมกันเป็นระบบนิเวศที่แทบสมบูรณ์ในตัวเอง โดยไม่คำนึงถึงสัญชาติของแต่ละบริษัท ตัวอย่างเช่น กลุ่มอิเล็กทรอนิกส์ที่มี Samsung เป็นจุดยึดเหนี่ยวใน Bac Ninh/Bac Giang เวียดนาม และกลุ่มรถ EV ที่มี BYD เป็นจุดยึดเหนี่ยวใน Rayong/Chonburi ไทย
คลัสเตอร์อุตสาหกรรมทุกแห่งในอาเซียนถูกควบคุมโดยจีนหรือไม่?
ไม่ใช่ กลุ่ม Bac Ninh/Bac Giang มี Samsung จากเกาหลีใต้เป็นจุดยึดเหนี่ยว และมีการลงทุนสำคัญจากสหรัฐฯ (Amkor, Intel, Marvell) และไต้หวัน (Foxconn/Shunsin) — บริษัทจีนอย่าง Goertek เพิ่งเข้ามาร่วมในเดือนเมษายน 2026 เท่านั้น ส่วนกลุ่ม Rayong/Chonburi มีจีนเป็นจุดยึดเหนี่ยวหลัก บล็อกข้ามเส้นแบ่งจีน/ไม่ใช่จีนได้ทั้งสองทิศทาง
เรื่องนี้ส่งผลต่อป้าย "ผลิตในเวียดนาม" หรือ "ผลิตในไทย" อย่างไร?
ป้ายแหล่งกำเนิดสินค้ากำลังบ่งบอกเพียงว่าขั้นตอนการประกอบขั้นสุดท้ายเกิดขึ้นที่ไหน มากกว่าจะบอกว่าระบบนิเวศของใครเป็นผู้สร้างสินค้าชิ้นนั้นขึ้นมาจริงๆ หรือมีมูลค่าเพิ่มในท้องถิ่นมากน้อยเพียงใด สินค้าอาจประกอบในไทยจริง แต่ห่วงโซ่อุปทานเกือบทั้งหมดยังเป็นส่วนหนึ่งของบล็อกที่ควบคุมจากภายนอก โดยแทบไม่เชื่อมโยงกับซัพพลายเออร์ท้องถิ่น
The 48 Brief

เดือนละหนึ่งฉบับ
ข้อมูลจริงสำหรับการทำธุรกิจในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้

แรงกดดันจากจีน การค้าที่เปลี่ยนไป และเรื่อง FDI — เป็นตัวเลขที่เข้าใจง่าย ฟรี

Or open on Substack →

ฟรี · รายเดือน · ยกเลิกได้ทุกเมื่อ (จดหมายข่าวภาษาอังกฤษ)